Concebidos em Portugal para correr, ser reparados e voltar a correr.

A Vantera foi fundada em 2013 na Marinha Grande, a cidade portuguesa que fabrica moldes e peças para a indústria automóvel europeia desde os anos 40.

Rui Salgado passou ali onze anos a construir estruturas em compósito segundo desenhos de terceiros — monocoques, estruturas de absorção, pisos — e a vê-las regressar das corridas partidas de formas que os desenhos nunca tinham previsto.

Quem constrói um chassis deve ser quem o desenha.

Em 2014 juntou-se-lhe Inês Meireles, engenheira de prova com seis épocas a operar carros GT cliente em provas de resistência europeias. Trouxe a segunda convicção. Em corridas de cliente, o carro que vence não é o mais rápido numa volta. É aquele que a equipa consegue reparar — aquele cuja caixa de velocidades sai no escuro, à chuva, dentro de uma janela de paragem.

Essas duas ideias são toda a empresa. A Vantera fabrica e cura as suas próprias estruturas em compósito na Marinha Grande, a noventa minutos do Autódromo do Estoril, e desenha cada peça sujeita a dano para que possa ser substituída em vez de reparada.

O nome

Vem de avante, a ordem dada a bordo dos navios portugueses para prosseguir.

O que isso significa para os carros

O GT3 é uma série de sessenta carros de estrada, construídos para que o carro de competição possa ser homologado. O GT4 está em produção contínua e a sua versão de competição mantém a caixa de produção. Sempre que uma peça é comum ao carro de estrada e ao de competição, tem a mesma referência nos dois catálogos.

Trabalham aqui quarenta e uma pessoas. Vinte e seis estão na oficina de compósitos.